Hochdruck-Zentrifugalventilator

Hochdruck-Zentrifugalventilator:

Tägliche Wartung und häufige Fehler des Hochdruck-Zentrifugalventilators

1. Achtungspunkte bei Lüfterwartungsarbeiten:
①Der Lüfter kann nur unter ganz normalen Bedingungen arbeiten.
②Wenn der Lüfter nach der Wartung gestartet wird, muss darauf geachtet werden, ob alle Teile des Lüfters normal sind.
③ Entfernen Sie regelmäßig Verunreinigungen wie Staub und Schmutz im Inneren des Lüfters und überprüfen Sie jederzeit die Straffheit des Riemens, um ein Durchrutschen des Riemens zu verhindern.
④Die Wartung des Lüfters muss bei stehender Maschine durchgeführt werden.
⑤ Wenn während des Betriebs des Lüfters ein ungewöhnliches Phänomen festgestellt wird, sollte er sofort gestoppt und überprüft werden.
⑥ Abgesehen davon, dass das Fett nach jeder Demontage und Reparatur ersetzt werden sollte, sollte das Fett unter normalen Umständen alle sechs Monate ersetzt werden.

2. Der Hauptausfall des Hochdruck-Zentrifugalventilators und seine Ursachen:
①Der Lüfter vibriert heftig
a. Das Gehäuse oder der Lufteinlass reibt am Laufrad;
b. Lose oder verformte Laufradnieten;
c. Die Einlass- und Auslassrohre des Lüfters sind schlecht installiert und verursachen Resonanzen.
d. Staub und Schmutz auf den Klingen; die Klingen sind abgenutzt; das Laufrad ist verformt; Die Welle ist gebogen, um den Rotor unwuchtig zu machen
e. Die Positionen der beiden Riemenscheiben sind nicht ausgerichtet. Die Kupplung ist falsch installiert und die Mitten auf beiden Seiten der Kupplung sind nicht ausgerichtet; die Position der Kupplung ändert sich nach längerer Arbeit; Die elastischen Teile der Kupplung sind zu stark verformt und abgenutzt.
②Der Temperaturanstieg des Lagers ist zu hoch
a. Das Lagergehäuse vibriert heftig;
b. Lagerschaden oder Wellenverbiegung;
c. Das Fett ist von schlechter Qualität oder enthält Verunreinigungen.
d. Das Lager hat zu wenig Öl oder das Lager ist zu geölt.
③Der Motorstrom ist zu groß und der Temperaturanstieg zu hoch
a. Beim Anfahren sind die Zu- und Ablaufrohre nicht dicht verschlossen;
b. Eingangsspannung ist zu niedrig oder einphasiger Stromausfall;
c. Die Spindeldrehzahl überschreitet den Nennwert;
d. Die Dichte des Eingangsmediums ist zu groß oder die Temperatur zu niedrig.
e. Das Motorlager ist beschädigt; Das Lager hat zu wenig Öl oder das Öl ist zu viel.
f. Das System ändert sich, was zu einer größeren Belastung des Lüfters und einer größeren Belastung des Motors führt.

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